帝国主义国家曾在中国修筑过众多铁路，但其目的并非真正的援助，而是为了掠夺中国的资源和控制交通。德国修建的胶济铁路，不仅独占了铁路所有权，还取得了铁路两侧30华里内的采矿权，将面积达1.15万平方公里的土地纳入其掌控。

俄国修建的东省铁路，旨在垄断物流，所建铁路均为俄式宽轨，与国际标准不一。法国修建的滇越铁路，轨道宽度仅为一米，虽看似数量众多，却仅服务于帝国主义的垄断经营。

1894年后，帝国主义在中国领土上强行修建和直接经营的铁路包括俄国的东省铁路、法国的滇越铁路、德国的胶济铁路、日本的日俄战争期间修建的安奉铁路和日本南满铁路支线。此外，京汉铁路涉及法俄比利时的合作，正太铁路涉及俄法，关内外铁路（京奉铁路）涉及英国，沪宁铁路涉及比利时，粤汉铁路广三支线涉及美国，津浦铁路涉及英、德，广九铁路涉及英国，道清铁路涉及英国和意大利。

综上所述，帝国主义国家在中国修建的铁路，实际上是为了满足其自身的经济利益和政治目的，而非真正地帮助中国发展。