预计从2016年开始，中型客轮就不必排队过船闸了，可以直接坐“电梯”翻坝。历时22年的三峡工程到此算是全部收尾。三峡升船机的高度113米，远高于尼亚加拉大瀑布，维多利亚瀑布。如果这里真有一个天然瀑布而不是人工水电站，中国人也能很容易地建一个升船机越过它。补充：苏联人也有超级升船机，但并非垂直升船机。而且苏联人的倾斜升船机只有1000吨船的提升能力。有一种东西叫升船机，相当于电梯，船开到升船机里，放空升船机里面的水，把船拉上去；还有一套东西叫船闸，简单的说就是用N个闸门把一段河道分成N-1个准封闭空间和2个收尾河段，通过准封闭空间的蓄水和泄水，依次将临近两个准封闭空间的水位拉平，打开闸门让船通过。“一期5年（1992一1997年），主要工程除准备工程外，主要进行一期围堰填筑，导流明渠开挖。修筑混凝土纵向围堰，以及修建左岸临时船闸（120米高），并开始修建左岸永久船闸、升爬机及左岸部分石坝段的施工”，说的就包括了左岸航道的建设。再加上 三峡船闸_百度百科 里的介绍，可以知道船闸部分是硬生生开凿出来。升船机和船闸，现在基本没有升船机了。原苏联搞过巨大的，不过早已经废弃。但是瀑布上弄船闸也不是很靠谱，除非旁边开凿新河道。前面有人答了现在大坝使用的多级船闸，这个确实是用于翻坝的利器，补充一下，当年还想过搞个类似电梯的超级升船器，比现在通用的方法省时间，可惜早没下文了。可以双向通航了，上游船闸和现在一样，闸室直接深200米，在下游坐个推拉门，水位降低后船开出去，要上去的船同时进入闸室，关上推拉门，直接注水到上游水面高度。