如果在公路、铁路中，缓和曲线的长度确定，取决于运营能力，比如火车的运营速度，公路交通最大限速，可以根据以上的因素来确定缓和曲线的半径变化速度(就是计算中的C值)，从而得到缓和曲线的长度。

由于直线与圆曲线间存在曲率半径的突变，圆曲线半径越大，这种突变程度就越小。当圆曲线半径超过2000m时，这种突变对轨道交通行车影响很小。

而当正线上曲线半径不大于2000m时，则要在圆曲线与直线间加设缓和曲线，实现曲率半径的逐渐过渡，减少列车在突变点处的轮轨冲击。

扩展资料：

以ZH点为原点的坐标系是测量坐标系，将根据 HY 点计算C。从 ZH 至 HY（桩号增加的方向）右转，因此HY处的曲率半径 R 取正值。HY 点的桩号比 ZH 点的桩号大，所以 Ls 也取正值。最终 C 为正值。

以HZ点为原点的坐标系是数学坐标系，将根据 YH 点计算C。从 YH 至 HZ（桩号增加的方向）右转，因此YH处的曲率半径 R 取负值。YH 点的桩号比 HZ 点的桩号小，所以 Ls 也取负值。最终 C 为正值。

使用上述规则时，要求x 轴必须是切线，而且其正方向是桩号增加的方向。

参考资料来源：百度百科--缓和曲线